juanpaal
6 febrero 2019, 15:47
Héroes de la aviación española
(2008) [DVDRip MKV H264] [AC3 ES] [13/13] [FF-UB-UL-1F]
https://i.imgur.com/5QeBORz.jpg
Documental histórico que plasma, a través de imágenes de la época, el nacimiento de la aviación española y los aviadores más famosos.
CAPÍTULOS
CAPÍTULO 1: ALAS PARA LA HISTORIA. Un documento histórico.
En Villaviciosa de Odón, cerca de Madrid, se encuentra sobre piedras milenarias el castillo que tras ser reconstruido en varias ocasiones a lo largo de la historia en la actualidad es utilizado como base para el Archivo General e Histórico del Arte del Instituto de Historia y Cultura.
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CAPÍTULO 2: NACE LA AVIACION. Las primeras imágenes del nacimiento de la aviación española
A los globos les sucede rápidamente la era de los grandes dirigibles. Los alemanes a la cabeza de la industria aeronáutica mundial recorren el mundo con sus zeppelines haciendo propaganda del resurgimiento de su país que con Hitler se encamina hacia el nazismo. El gran zeppeling sobre vuela Estados Unidos de este a oeste ante la admiración de todos los que contemplan el gigantesco aparato dotado de las más modernas técnicas de aeronavegación del momento.
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CAPÍTULO 3: AVIADOR PIÑEIRO. El primer aventurero del aire que cruzó el Atlántico.
José Piñeiro es uno de los grandes de la aviación española. Fue el primer aviador que llevo al triunfo las alas de España por América. Realizaba arriesgadas acrobacias, mientras intentaba “el vuelo de la gaviota, chocó y se hundió entre los gritos de la multitud. Cuando le daban por muerto emergió del agua y exclamósalvar primero el avión que me costó 6.000 duros.
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CAPÍTULO 4: RAMON FRANCO EN LOS CIELOS DE AFRICA:
El 22 de Enero de 1926 Ramón Franco inició el vuelo del Plus Ultra que lo haría famoso en todo el mundo. En tiempos de guerra fue condecorado con la medalla militar. Participó en 1921 con la primera escuadrilla expedicionaria de Marruecos bombardeando importantes posiciones enemigas.
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CAPÍTULO 5: EL VUELO DEL PLUS ULTRA
El vuelo del Plus Ultra significó un hito en la historia de la aviación y convirtió a Ramón Franco en un personaje muy popular. Por primera vez vemos una reconstrucción del vuelo del Plus Ultra gracias a las imágenes que filmó el camarógrafo de aviación militar Leopoldo Alonso el 19 de Enero de 1926.
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CAPÍTULO 6: EL VUELO DEL NUMANCIA
Con el vuelo del Plus Ultra Ramón Franco se convirtió en un héroe aclamado por el pueblo, su popularidad toma una dimensión política que acaba enfrentándolo con el Dictador, lo que perjudicó al desarrollo de la naciente aviación española. Además el Estado estaba preocupado por la mala situación del país y no se preocupaba en aprovechar la importancia internacional del vuelo.
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CAPÍTULO 7: EL SALVAMENTOD DEL DORNIER 16
Tras el accidente del Dornier, cuando se Ies daba por muertos el 29 de Junio, el portaviones inglés Eaele rescataba a Ramón Franco y su tripulación tras pasar ocho días en el océano.
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CAPÍTULO 8: RAMON FRANCO EL REVOLUCIONARIO
El 15 de Abril de 1931 España se levanta republicana. Ramón Franco regresa del exilio y es nombrado Jefe de Aeronáutica. Además en las elecciones de Julio es elegido diputado por Barcelona y pide la baja temporalmente en aviación.
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CAPÍTULO 9: RAMON FRANCO MUERTE DE UN HEROE
En 1938 durante una misión de bombardeo que llevaba a cabo desde la base de Hidroaviones de Pollensa Ramón Franco muere al estrellarse el hidroavión que pilotaba. Su muerte dio lugar a rumores como el ser victima de un sabotaje.
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CAPÍTULO 10: LORIGA. Vuelo Madrid- Manila
Antes de su vuelo a Manila Loriga ya era conocido como piloto por lograr hacer volar de forma estable el prototipo de autogiro inventado por Juan de la Cierva en el aeródromo de Cuatro Vientos.
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CAPÍTULO 11: IGLESIAS BRAGE. El vuelo del águila
Ingresa en la Academia de Ingenieros Militares de Guadalajara el 11 de Julio de 1918. Durante más de 2 años se va forjando en las labores de guerra acudiendo con su unidad de zapadores a las más peligrosas posiciones en primera línea del frente.
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CAPÍTULO 12: LA AVENTURA DEL ARTABRO
En 1929 recibe numerosos homenajes y es nombrado profesor de aerodinámica en la escuela de Guadalajara, recibe el título de Caballero de la Legión de Honor y la Medalla del aeroclub de Francia.
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CAPÍTULO 13: EL VUELO DEL CUATRO VIENTOS
Con el vuelo de Sevilla-La Habana que Barrenan y Collar realizan en el Cuatro Vientos culminará el ciclo de los grandes vuelos que quedará en la historia como la etapa más prodigiosa de la aviación española.
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CAPÍTULO 14: EL INVENTOR JUAN DE LA CIERVA. El nacimiento del autogiro
Nació en Murcia el 21 de 10 de 1895 y fue el inventor del autogiro precursor del helicóptero. En el Museo Aeronáutico de Cuatro Vientos en Madrid se exhibe uno de los prototipos de su invento.
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CAPÍTULO 15: EL AUTOGIRO LA CIERVA
El autogiro de La Cierva tiene tanta o más importancia que la invención del primer aeroplano de motor. Aunque su prematura muerte truncó el desarrollo posterior de su invento, sus enormes posibilidades de uso aceleraron la investigación de este nuevo sistema de vuelo en todo el mundo que terminó por desarrollar el helicóptero.
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Idioma: Castellano Formato: MKV H264 Duración: 465 min aprox. Subtitulos: No Carátulas: No
Pass: sinergia Alojado en: uploaded, filefactory, 1fichier y uptobox [Intercambiables]
Las partes están comprimidas con el Winrar y tienen registro de recuperación (10%)
En caso de tener problemas con algún fichero que sea imposible de bajarse podéis utilizar alguno de los 6 volúmenes de recuperación que he incluido
PASS: sinergia
LAS PARTES SON LAS MISMAS EN LOS 4 SERVIDORES POR LO QUE SI SELECCIONÁIS UNA PARTE DIFERENTE DE CADA SERVIDOR OS PODRÉIS BAJAR 4 PARTES AL MISMO TIEMPO
Enlace único con los cuatro servidores
uploaded, filefactory, 1fichier y uptobox
***Contenido oculto. Abra la versión completa del tema para visualizar los enlaces.***
Espero que os guste
Saludos
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CAPÍTULOS
CAPÍTULO 1: ALAS PARA LA HISTORIA. Un documento histórico.
En Villaviciosa de Odón, cerca de Madrid, se encuentra sobre piedras milenarias el castillo que tras ser reconstruido en varias ocasiones a lo largo de la historia en la actualidad es utilizado como base para el Archivo General e Histórico del Arte del Instituto de Historia y Cultura.
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CAPÍTULO 2: NACE LA AVIACION. Las primeras imágenes del nacimiento de la aviación española
A los globos les sucede rápidamente la era de los grandes dirigibles. Los alemanes a la cabeza de la industria aeronáutica mundial recorren el mundo con sus zeppelines haciendo propaganda del resurgimiento de su país que con Hitler se encamina hacia el nazismo. El gran zeppeling sobre vuela Estados Unidos de este a oeste ante la admiración de todos los que contemplan el gigantesco aparato dotado de las más modernas técnicas de aeronavegación del momento.
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CAPÍTULO 3: AVIADOR PIÑEIRO. El primer aventurero del aire que cruzó el Atlántico.
José Piñeiro es uno de los grandes de la aviación española. Fue el primer aviador que llevo al triunfo las alas de España por América. Realizaba arriesgadas acrobacias, mientras intentaba “el vuelo de la gaviota, chocó y se hundió entre los gritos de la multitud. Cuando le daban por muerto emergió del agua y exclamósalvar primero el avión que me costó 6.000 duros.
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CAPÍTULO 4: RAMON FRANCO EN LOS CIELOS DE AFRICA:
El 22 de Enero de 1926 Ramón Franco inició el vuelo del Plus Ultra que lo haría famoso en todo el mundo. En tiempos de guerra fue condecorado con la medalla militar. Participó en 1921 con la primera escuadrilla expedicionaria de Marruecos bombardeando importantes posiciones enemigas.
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CAPÍTULO 5: EL VUELO DEL PLUS ULTRA
El vuelo del Plus Ultra significó un hito en la historia de la aviación y convirtió a Ramón Franco en un personaje muy popular. Por primera vez vemos una reconstrucción del vuelo del Plus Ultra gracias a las imágenes que filmó el camarógrafo de aviación militar Leopoldo Alonso el 19 de Enero de 1926.
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CAPÍTULO 6: EL VUELO DEL NUMANCIA
Con el vuelo del Plus Ultra Ramón Franco se convirtió en un héroe aclamado por el pueblo, su popularidad toma una dimensión política que acaba enfrentándolo con el Dictador, lo que perjudicó al desarrollo de la naciente aviación española. Además el Estado estaba preocupado por la mala situación del país y no se preocupaba en aprovechar la importancia internacional del vuelo.
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CAPÍTULO 7: EL SALVAMENTOD DEL DORNIER 16
Tras el accidente del Dornier, cuando se Ies daba por muertos el 29 de Junio, el portaviones inglés Eaele rescataba a Ramón Franco y su tripulación tras pasar ocho días en el océano.
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CAPÍTULO 8: RAMON FRANCO EL REVOLUCIONARIO
El 15 de Abril de 1931 España se levanta republicana. Ramón Franco regresa del exilio y es nombrado Jefe de Aeronáutica. Además en las elecciones de Julio es elegido diputado por Barcelona y pide la baja temporalmente en aviación.
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CAPÍTULO 9: RAMON FRANCO MUERTE DE UN HEROE
En 1938 durante una misión de bombardeo que llevaba a cabo desde la base de Hidroaviones de Pollensa Ramón Franco muere al estrellarse el hidroavión que pilotaba. Su muerte dio lugar a rumores como el ser victima de un sabotaje.
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CAPÍTULO 10: LORIGA. Vuelo Madrid- Manila
Antes de su vuelo a Manila Loriga ya era conocido como piloto por lograr hacer volar de forma estable el prototipo de autogiro inventado por Juan de la Cierva en el aeródromo de Cuatro Vientos.
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CAPÍTULO 12: LA AVENTURA DEL ARTABRO
En 1929 recibe numerosos homenajes y es nombrado profesor de aerodinámica en la escuela de Guadalajara, recibe el título de Caballero de la Legión de Honor y la Medalla del aeroclub de Francia.
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CAPÍTULO 15: EL AUTOGIRO LA CIERVA
El autogiro de La Cierva tiene tanta o más importancia que la invención del primer aeroplano de motor. Aunque su prematura muerte truncó el desarrollo posterior de su invento, sus enormes posibilidades de uso aceleraron la investigación de este nuevo sistema de vuelo en todo el mundo que terminó por desarrollar el helicóptero.
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